線路を塗装。
地形ベースの作成が一段落したので、続いて線路まわりの作業に移る。まずは塗装。いつもは、タミヤ-アクリルのレッドブラウンを使うが、買いに行ったら店にモノがなく、代わりにNATOブラウンを塗ることに。
他のブロックの記事でも同じことを書いていると思うが、この線路塗装、細かい作業が延々と続く感じで、何とも楽しくない。木製枕木なら、もっと太い筆で大雑把に塗れるのだろうが、ウチはコンクリート枕木。その白っぽさが見た目のポイントなので、茶系で塗ってはマズイのだ。
途中で休むと嫌になるので、一気に片付けた。
山やエンドレス内側地面のベースを作成。
まずは、先週、雨が降って実施できなかった、ストーン調スプレーの塗装を実施。
トンネルポータルや詰所付近のコンクリート道路など、表面がいい感じのザラザラになったが、一部、イラストレーションボードの接着部分が完全に隠せないところが残った。もっと厚く塗れば解決するが、そうするとベタ～とした表面になってしまい、なかなか微妙。
続いて、発泡スチロールで作った各地形を、トンネルの上などに接着しながら、山の背面をバルサ板で作成。
これにて、地形ベースの作成は終了。
サーフェーサーで表面処理。
トンネルポータル、擁壁、詰所前の道路等のコンクリート製の部分は、ストーン調スプレーを使って表現しようと考えており、まずは、その下準備に、サーフェーサーをスプレー。
続いて、マスキングをしたところで、雨が...
何とも、中途半端なところで、今週末は終ってしまった
山のベース作りを実施。
先週に続き、発泡スチロールを使って、山の地面ベースを作成。
トンネル上の形状をチョット修正し、トンネルポータル横の地形も作って、山の形状はほぼFix。
この後は、トンネルポータルや擁壁をサーフェーサーやストーン調スプレーで塗ってから、発泡スチロールをトンネル側に接着し、山の裏の壁面をバルサ板で作って、ベース作り完了となる。
やる事、まだ結構あるなぁ...
山のベース作りに着手。
作り方は、他と同様、発泡スチロールを適当にカットしながら積み上げていくというやり方。
ただ、山の造形というのは、簡単そうで、こいつがなかなか難しい。ボーっと作ってると平凡な｢おむすび山｣になってしまうので、山肌を凸凹に刻んだり、場所によって傾斜を変えたりして、形状に変化を付けていく。
トンネル上の部分は、ほぼ終了。
エンドレス内側の地面ベースを作成。
先週、時間が足りずに残件となった、詰所から電留線に降りていく坂道部分の地面ベースを作成。
道路のイラストレーションボードは、この後、サーフェーサーとストーン調塗料を塗ることになるので、発泡スチロールにはまだ接着していない。
また、先週作った切通し部分について、地形が単調なのが気に入らず、形状を修正。線路側の擁壁も、地形の起伏に合わせるように一部を高くして、変化を付けた。
これで、エンドレス内側の地面ベース作成は終了。残るは山。
エンドレス内側の地面ベースを作成。
乗務員詰所を設置するあたりの地面と切通し部分を作成。
詰所周辺はコンクリートっぽい地面とし、イラストレーションボードを使用。チョット凝って階段も作った。電留線側に下がっていく道の地面も作りたかったが、今日は時間切れ。
切通し部分は、いつものように発泡スチロールを重ねて削って作成。低くするつもりだったが、作っていく内に高くなってしまった。トンネル/山との高さ関係は良いようだけど、線路がよく見えないなぁ...
エンドレス内側の地面ベースを作成。
トンネル/山のベース作りを優先したため、エンドレス内側地面は作業が途中で止まっていたが、山のイメージが固まったので、それに合わせるように地面ベース作成を再開。
この単線周辺は、トンネルは掘らずに山を削って切通しにしたという想定で、石垣の上に丘状の地形が乗るような地面にする予定。
ただ、土や草ばかりではつまらないので、電留線の列車乗務員が休憩等に使う、乗務員詰所の建築を検討中。チョット狭いけど...
昨日5/29（金）、Ｔomixの｢485系特急電車（クハ481-200）基本セット｣｢485系特急電車増結セット（T）｣をModelsIMON横浜店で購入。
2006年12月に｢JR489系｣が発売された時には、すぐに製品化されると思っていた485系200番代だが、なぜか出し惜しみされて、それから約2年半、ようやく発売となった。
当鉄道には、300番代編成(6両)、100番代編成(7両)が既に配置されており、今回の200番代で合計3編成19両という、実物同様、他形式を圧倒する大勢力となる。
製品は、いつものように、価格も含めて全体的にバランスが良い感じ。まぁ、もう少し安いと良いのになぁ～という気は当然するが。
チョット気になるのが、先頭部側面のパーテションラインがやや目立つ点で、写真を見るまでは気付かなかったのだが、購入する時によく確認すべきだったのかも。
編成の想定は、1978年10月改正以降の盛アオ12連。この改正で、グリーン車の位置が変わり、ヘッドマークも絵入りになる。
改正前でも構わないのだが、既に配置されている300番代が改正後の編成で、そこからMM'TsTdを持ってきて、6M4Tを組むので(残る2Mは欠車
)。
列車名は、まずは、イメージ最強の｢はつかり｣。
欲張りなので、反対側は別の列車にしたくなる。共通運用していたのは、｢ひばり｣｢やまびこ｣｢白鳥｣｢いなほ｣。
う～ん、迷っちゃうなぁ
トンネル出口付近の擁壁のベース作りを実施。
トンネル出口付近で外側に拡張された部分に、擁壁のベースを作成。
出来上がってしまうと大したことない感じだが、微妙に傾かせたり、トンネルポータルにピッタリ合わせる必要があったりして、思ったより時間が掛った。
進捗が遅いことの言い訳だげど
擁壁のベース作りはこれにて終了し、今後は山のベース作りとなる。
Recent Comments