架線柱は、移動と収納の妨げになるため、当レイアウトでは設置が厳しいのだが、視覚的な効果は抜群なので、Aブロックに続き、このCブロックでも架線柱を設置することにした。まずは、試作。
私にとって架線柱の作成を難しくさせている理由の1つが、手頃なキット/製品が無いこと。LazyＪａｃｋの架線柱なんて、とても組み立てられる自信はない。
ということで、今回使ったのは、私でも何とか作れそうな、FABで以前購入した鉄橋の鉄骨桁/梁のキット。
架線柱らしくなるかどうか、試しに組立て、レイアウト上に仮置きしてみた。気になるのは、柱の部分がホンモノは4面が網目状になるのが、このキットでは2面になってしまう点。ビーム部分もプラ板がペラペラで、1mm角材の補強を必要とした。
でも、まぁ、そんなに違和感は無いから、この手法で行くかな。
商店の商品の作成に着手。
商品は、何をどうやって作るか、なかなか悩ましいところだが、まずは手っ取り早く簡単に作れて使えそうなモノを、ということで、エコーモデルの｢段ボール箱(茶色)｣を作り始めた。
段ボール箱なら、店のどこかに置いてありそうだし、特に青果店では、段ボール箱に野菜や果物を入れた状態で店頭に並べられているので。
段ボール箱を店に並べてみると... オオッ、なかなかそれらしくなったではないか。何も無かった頃に比べれば、だけど。
エコーモデルの段ボール箱には｢みかん｣に模した粒も入っていて、もちろんコレも活用させてもらう。だが、そのままでは想定している季節(＝夏)と合わないので、色を変えないと。
赤く塗って、トマトにしようかな。りんごに見えちゃうと、マズイか。
EF55ラストラン「快速:さよならEF55横川」と上越線の雪景色見物に出掛けてきた。
東京発8:52発の「Maxとき311号」で高崎へ。2番線に向かうと、既にホームは多くのファンでいっぱい。ある程度は覚悟していたが、とてもまともな写真は取れない状況で、ガックリ。
ただ、「生きた」EF55を撮れるのは、個人的には最初で最後なので、気を奮い立たせて、とにかく撮った。
カメラを普通に構えた状態では他人の後頭部しか写らないので、カメラを頭上に掲げて、「勘」で撮影。ピントもAF頼り。納得できる写真は1枚も無いが、まぁ、記念にはなった。
せっかく高崎まで来て、すぐ帰るのはモッタイナイ。ということで、上越線の雪景色を見るため、高崎11:03発の733Mで水上へ移動。
水上駅周辺は、見事に雪景色。気温も、高崎に比べてグッと低い。駅前の食堂で「おっきりこみ｣を食べて身体を温め、SL運転時に使われる転写台あたりなどをブラブラ。
それにしても、上越新幹線開業前の「とき」や「佐渡」がひっきりなしに走っていた時代を知る身にとって、この閑散とした駅構内は悲しすぎる...
さらに、水上発13:44の1741Mで越後湯沢へ。
途中の土樽や越後中里あたりは、さらに積雪量が増し、車窓の雪景色を満喫。
越後湯沢は思っていたほどの積雪では無かったが、駅構内に、屋台や500円で5種類の利き酒ができる店などがあったりして、違う意味で楽しかった。金沢行きの「はくたか14号」を見送り(乗りたかったなぁ～)、帰路は「とき366号」。
先週末に植樹終了宣言をしたので、「地面作り」は基本的に終了したことになり、「Cブロック完成！」と叫んでも良いところなのだが、やり残した点/やり足りない点がチラホラと散見されるので、作業続行。
で、まずは、商店の内装作り。
畳や襖などを表現した民家に比べると、「何も手を加えていない」商店の店内。これじゃ、いくらなんでも手を抜き過ぎなので、内装を作ることに。
まずは、店内を明るくするため、民家の室内の壁にも使った、画材店で購入した模様付きの紙を接着。
続いて、商品棚を作成。
材料は工作のし易さからイラストレーションボードを使い、表面にSTウッドを貼って、水性絵具で着色。以前に比べると、商店らしくなってきた。
次は、当然、棚に載せる商品を作ることになるが、問題はそれら商品をどうやって作るか。なるべく簡単に済ましたいが。うーん...
樹木を増産。
昨年12/30の記事に書いたように、民家の庭の木が不足している感じなので、低木を作成して植えた。低木になると、枝の数が少なくなって密集度が低くなるため、葉の付き具合が貧相にならないかと不安だったが、木工用ボンドで確実に接着するようにして、何とかそれらしく見えるようにした。
まだ足りないような気もチョットするが、切りがないので、植樹はこれで終了にする。
昨年の伊勢神宮に続く初詣シリーズ第2弾として、秩父神社に参詣してきた。
もちろん鉄道趣味も兼ねていて、今回のテーマは西武鉄道の2代目ロマンスカー「ニューレッドアロー(10000系)」の乗車である。
往路は、池袋9：30発の「ちちぶ9号」に乗車。
車内に入っての第1印象は、「すっきり爽やか」。窓が大きくて開放感があり、座席に座ってみると、シートピッチが広く、前席の背もたれが遠く感じる。想像していたより、だいぶデラックスで、これで特急料金620円はお徳
秩父神社の境内は、初詣客で溢れることもなく、かと言って人が少なくて寂しいこともなく、適度な混み具合の中でのんびりと初詣ができた。
最初は夜祭で有名なだけの街中の小さな神社に見えたが、本殿の周囲に見事な社殿彫刻も施されていて、なかなか立派。ご利益あるかな？
時間が余ったので、秩父鉄道で長瀞に移動し、駅前のそば屋でおいしいそばを食べた後、秩父三社の1つ宝登山神社へ向かった。が、こちらは参詣客が長蛇の列。並んでいると帰りの時間に遅れてしまうので、とりあえず写真だけ撮ってきた。社殿が改修中で、今一つな写真だけど。
帰りは、西武秩父15:25発の「ちちぶ30号」。
鉄道を利用して秩父に行ったのは今回初めてだったが、思っていたより手軽＆気軽な感じ。
我家の「私鉄ロマンスカーで行くお手軽日帰り旅行」シリーズに、「小田急の箱根」「東武の日光」に続き、また1つ、「西武の秩父」が加わった
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