先日4/21(火)、再生産されたKATOの｢EF65 500番代 特急色」をModelsIMON横浜店で購入。
当鉄道には、KTMの古～いEF65P形が既に配置済のため、これまでKATOのEF65P形は見送っていたのだが、走行性能は問題無いものの、他の電機と並べた時のディティールの見劣りは否めず、再生産販売を機に購入することにした。
製品の出来は、他の製品と同様、プラ製模型車両として、よくまとまっている印象。手すり等の後付けパーツは満載で、適度に製作気分も味わえる。｢う～ん、うまくハマらないなぁ｣と一部で苦労するところもいつもと同じ
だが、今回特に苦労したのはナンバープレートのインレタ。｢530｣｢528｣と2回失敗して、最後はメンディングテープで仮止めするという大掛かりな方法で、やっと成功。
当鉄道では、当然ながら寝台特急牽引機として運用される。いや～、それにしても、ヘッドマークがこれほど似合う電機は他にないねぇ。
斜面/法面の擁壁についてベース作りを開始。
トンネルの位置が落ち着いたので、トンネルの横、電留線側の法面を覆う擁壁についてベースの作成に着手。
この部分、Cブロックでは平らなコンクリート壁で表現したが、ここでは山を支えている感じを出すため、大きな梁のある擁壁にして変化を出すことにする。な～んて書くとカッコイイが、裏の目的は、Cブロックとの繋ぎ目を目立たなくすることだったりして
梁は1mm厚イラストレーションボード、壁は4mm厚バルサ板を使用。少々手間が掛るが、出来はいい感じ。
トンネルのベースを作成中。
シーナリーの主役であるトンネル/山の位置や形状等が決まらないと、他の作業も進められないので、トンネル/山のFixが最優先。
まずは、0.5mm厚塩ビ板をカットして、トンネルポータルの壁面を作成。
トンネルの両端の位置を決め、バルサ板を使って、横断面ベースを固定。トンネルの長さは客車2両分までは行かず、少々物足りない感じ。
トンネルの内壁は塩ビ板を使うつもりで用意していたが、薄くてフニャフニャで張りが足りず、ボール紙に変更。
トンネルの形状が固まったので、パンタがトンネル内壁に接触しないかどうかをチェック。
う～ん、結構ギリギリ。パンタがぶつかることは無さそうだけど、電化路線のトンネルとは思えんなぁ。バルサ板を履かせて、チョット持ち上げようかな。
トンネルの断面形状を修正。
先週作成したトンネルのベースは、A/Bブロックのトンネルの形状を参考に作成したが、Cブロックの線路脇の擁壁との位置合わせをしたところ、トンネルの横方向が広く、トンネルポータルが擁壁の裏に隠れて、見た目がおかしいことを発見。
トンネルの横方向をやや狭くする形状に作り直し、再びCブロックの擁壁との位置合わせを実施。トンネルポータルが見えるようにはなったが、さらにもうチョット横方向を狭くした方が良いかも。
トンネル形状を変更したので、念のため、パンタが接触しないかどうかを確認したが、これは問題なし。
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