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2017.03.26

モハ1新:床下側板補強材(?)の取付け

3/26(日)、床下側板に補強材の取付けを実施。

車体側面の下の方にある床下を少し覆うような側板は、何の「装飾」もなく妙にスッキリしていて、この車両に似合わないのが以前から気になっていた。側板を剥がして作り直そうとも考えたが、しっかり接着されていて、それも難しい。何か飾りになるものはないかなぁと探して、見つけたのが、Tomixの「コキ50000系貨車セット」に付いていたコンテナ固定用のツメ。この製品には、サイズの異なるコンテナを載せられるように3種類のツメが用意されていて、余っていたツメを加工して使うことにした。

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何だかよくわからないが、「補強材」という名目(?)で接着。
これで、飾付けはおしまいにするつもり。

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2017.03.25

モハ1新:連結器胴受の作成・取付け

3/25(土)、連結器胴受の作成・取付けを実施。

車体正面の連結器周辺が何となく寂しいので、I型のプラ材を使って、連結器胴受らしきものを作成し、取り付けた。かなり手抜きな造りだが、雰囲気は出ているかな。

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また、前回の作業以降、屋根上配管の留め具が大袈裟なのが気になっていたが、一部を作り直して、気持ち小さくした。
そろそろ、飾付けもおしまいかな。

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2017.03.20

モハ1新:屋根上の配管

3/20(月)、屋根上の配管を実施。

パンタ付近で、パンタ母線と避雷器に繋がる線の配管を行った。母線などは0.5mm真鍮線、線の留め具はペーパシートの紙を使用。留め具が大袈裟な感じだが、まぁ、良しとする。

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2017.03.19

高尾梅郷-木下沢梅林「梅のお花見-第2弾」

Kgs00先日、3/5(日)に訪れた曽我梅林(→記事はこちら)では花が残り少なくなっていて、今年の梅のシーズンは終わったなぁと思っていたが、「高尾梅郷は、今、梅が満開」という記事を、web上でたまたま発見。詳しく調べたところ、高尾梅郷の1つの「木下沢(こげさわ)梅林」に駐車場があるのを、さらに発見。天気も良くて暖かくなりそうだったので、梅のお花見ドライブ第2弾に出掛けてきた。

3連休の真ん中で道が混むだろうと、自宅を8:00に早目に出発。東名から圏央道を通って高尾山ICで下りるというルートと思いきや、東名の渋滞を察知したナビがルートを変更。R246→R16→町田街道→R20と、全て一般道を走行して、何とか、10:00前に駐車場に辿り着いた。

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曽我梅林は梅の農園が観光用に開放されたものだったが、ここ木下沢梅林は、観光向けに(たぶん、そうだと思う)小高い丘を埋め尽くすように紅梅・白梅が植えられていた。作られた感じの景色ではあるが、満開の梅が上下左右に重なり合うように咲き誇り(ガイドによると、木の数は約1,400本)、その見事な景観に圧倒された。

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満開で3連休、さらにポカポカ陽気と、花見客で混雑しそうな気配が満載だったが、それほどメジャーな梅の名所ではないのか、人出はそれほど多くなく、のんびりゆっくりと梅の花を楽しめた。丘の頂上には、小さな広場があって、家族連れがお弁当を拡げていた。ウチもおにぎりとか、持ってくればよかったなぁ。

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11:30頃、帰路につく。まだ昼なので、帰りは圏央道と東名でスムーズに帰れると思いきや、東名上りが町田ICを先頭に渋滞していて、ナビのご指示に従い圏央厚木ICで下りて、R129→R246で帰ることになった。
梅林も良かったが、ドライブも予想外の展開ばかりで、なかなか、おもしろかったsmile

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2017.03.18

モハ1新:避雷器の取付けなど

3/18(土)、避雷器の取付けなどを実施。

パンタ用の直流碍子とネジ、さらに避雷器を、3/15(水)、会社帰りにModelsIMON横浜店に寄って買ってきた。避雷器は省略してもいいかなぁと考えていたが、そこそこ屋根上を賑やかにしたくなったので、やっぱり採用。しかしまぁ、なんだかんだで、出費が増えていく...

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避雷器の位置は、前照灯の真後ろではつまらないので、チョットだけズラして設置することにした。が、普通に立てると屋根がカーブしているので、避雷器が傾いてしまう。なので、避雷器が垂直に立つようにプラ板で台座を作るという、余計な仕事が発生。真後ろにしておけば良かった...

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パンタ台は、屋根とは別に塗装するのでまだ固定しないが、屋根に接着する時の位置決めがやりやすいように、前後のパンタ台の間を結ぶようにプラ板を設置。パンタ台を載せてみると、ディティールが増したようにも見えて、満足。

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2017.03.12

モハ1新:前照灯の取付け

3/12(日)、前照灯(の支持金具)の取付けを実施。

以前の記事で書いたように、前照灯はエコーモデルの「100W前照灯(Wメタル製)」を使う。屋根のおでこの部分にコンパスの針で小さく穴を開け、支持金具を挿しこんで、タミヤクラフトボンドで接着した。なんて書くと、ササッとすぐに片付いてしまうようだが、前照灯をど真ん中に、さらに垂直に取り付ける必要があるので、位置決めに結構時間が掛かった。

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上の方の取付け部分には、補強も兼ねて、ペーパーシートの紙を帯板のように接着して、チョット飾付け。あまり目立たないけど。

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2017.03.11

モハ1新:パンタ台の作成

3/11(土)、パンタ台を作成。

前回のベンチレータに続いて、次はパンタグラフの取付け。まずは、パンタを載せる台を作成した。今までパンタ台なんて意識したことがないので、どのような形なのか、さっぱりわからないが、web上の画像等を参考にしてプラ板で作ってみた。

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屋根上にパンタ本体と共に仮置きしてみると、まぁ、良いんじゃないの?、という感じ。
直流碍子と短いネジがないので、買わねば。

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2017.03.06

モハ1新:ベンチレータの取付け

3/4(土)~3/5(日)、ベンチレータの取付けを実施。

前回の手すりの取付けは、細かくて妙に疲れるし、0.4mm径真鍮線もまだ買ってないし・・・ということで、チョット中断。久しぶりにレイアウトに載せて記念撮影をしてから、ベンチレータの取付けに着手した。

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ベンチレータは、床下機器などと同じく、昔々、ペーパー車両向けに買った製品の残りモノを使う。うまい具合に2種類のガーランドベンチレータがあったので、両者を使い分けて、ホンモノっぽく見せることにした。押込型ベンチレータも買ってあったが(たぶん50系客車向け)、さすがに使うのは止めた。

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ベンチレータの取り付け位置を決めるには、パンタグラフとの位置関係も大事。ということで、パンタグラフも準備した。パンタグラフには、かなり古いエンドウ製のPS16を使うことにする。これは、昔々、最初に親に買ってもらったカツミのモハネ580をディティールアップするために買ったものだが、その後、Tomixのプラ製583系を購入してからは、出番が無くなって、車両と共に箱の中で長い間眠っていた。

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作業は屋根にベンチレータの取付け用の穴を開けるだけだが、等間隔に真っ直ぐ並べたりしないといけないので、結構、気を使う。また、ペーパールーフなので柔らかく、この段階で穴を開けるのは、なかなか厳しい。内側に補強のバルサ材を入れておいて良かったなぁ、という気分。予定以上に時間が掛かってしまったが、全ての穴を開けて、作業終了。
車体サイズに対してベンチレータがチョット大きいような気もするが、ま、良いんじゃない?

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2017.03.05

曽我梅林「梅のお花見」

3/5(日)、天気が良くて暖かい1日になりそうだったので、急にどこかに出掛けたくなり、曽我梅林に梅のお花見に出掛けてきた。
9:00過ぎに自宅を出発し、東名の大井松田ICで下りて、県道72号で国府津方面へ。曽我梅林といえば神奈川県では一番有名な梅の名所と言っても過言ではないが、50年以上も神奈川県に住んでいて、実は一度も行ったことがない。しかも、ろくに下調べもせずに出発したので、どこがメイン会場(?)なのかわからず、途中で下曾我駅に寄って地図を見たりしたが、10:00ぐらいには無事に「別所梅林」の駐車場に到着した。

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曽我別所梅まつりが2/4(土)から開催されていて、今日、3/5(日)は最終日。満開/見ごろからは時期が経ってしまっていて、やや寂しい風景だったが、場所によっては花がたくさん咲いていて、そこそこ、お花見が楽しめた。

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お土産の梅干しを買う時にお店の人に尋ねたら、今年は、昨年11月に雪が降ったのを梅が真冬と勘違いしたらしく、その後1月が暖かかったので、早々と2/10頃に満開になってしまったとのこと。いつもは花がもっと残っていて、まつりの期間を延長する年もあるらしい。

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花が少なかったのはチョット残念だったが、ポカポカ暖かい中、ブラブラと梅林を散策して、気分的には十分にお花見を満喫した感じ。次は満開の時に来たいと思うが、混雑がひどくて、こんなのんびり気分は味わえないのかも。

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