運転会2009春

久しぶりに運転会を実施。

ブログの記事によると、前回の運転会は一昨年2007年の4月末。「1年に1回ぐらいは運転会やれよ」と自分に言いたくなるが、線路の組立て、電気の配線、レールの清掃、車両の準備等々で約2時間、それも中腰作業が多く、結構大変な作業なのだ。
ま、要するにやる気の問題だけど。
今回は、EF57、EF65-500、EF65-1000、EF66、ED75、ED76、DE10を運転。
ED75を除く各車両にとって周回運転は初めてだったが、発車/停止時のスロー運転、ポイント通過等も含めて何れも問題なく走行した。

レイアウトの設備については、レールの状態、線路への給電、ポイントマシンの動作等、全て異常なし。単純なLowテクばかりなので、完成から7年、今のところ故障知らず。
レイアウトの各ブロックを繋げて眺めてみると、最近製作終了したCブロックに比べて、駅部分のS1～S3ブロックのシーナリーの貧弱さが目立つ。そもそも、線路以外の「余白」が狭いので仕方ないところもあるが...
また、今回、効果の高さを改めて感じたのは、架線柱。電機ばかりなので、特に際立ったのかもしれないが、在ると無いとでは大違い。

DDFだいおらま東京本店＆架線柱

昨日12/19(金)、川崎へ出張に出た帰りに、京急蒲田駅の近くにあるDDFの直営店「だいおらま東京本店」に行ってみた。

ある程度広い店舗を想像していたのだが、6畳一間みたいな小さな店。置いてあるものもDDFの製品ばかりで、正直ガックリ。「だって、直営店だもん！」と言われればそれまでだが、ジオラマの素材ぐらい売っていてもよさそうな。
さっさと目的を済ませて帰ろうと、前から気になっていた複線架線柱を探すと、1個500円で壁にぶら下がっていた。チョット高いなぁと足元を見ると、カゴの中に半額のセール品が。当然、こちらを購入して帰宅した。

で、どんな感じかと仮置きしてみると...
う～ん、何だかデカイなぁ。当レイアウトは道床部分の厚みが無いので、なおさら強調されてしまうのかもしれないが、どうも架線柱の製品はスケールオーバーに感じてしまう。ブロックAに設置した架線柱も、製品のコンクリート柱は使わず自作した。パンタグラフが引っ掛かるのを避けるために、やや高くなるように作ってあるのか？
さらに、この製品に大きなバグを発見。上部のトラス部で斜めに付いている鉄骨が、実物と逆向き。ホンモノは、下から斜め上に向かっている。
だめだ、こりゃ

感謝、感謝のアクセス数50,000件突破

お蔭様をもちまして、弊ブログのアクセス数が50,000件を突破いたしました
訪問いただきました、皆様、誠にありがとうございました。
今後とも、よろしくお願い致します。

カーコレ再挑戦

先日、セドリックを引いてしまったカーコレVol.4。
今週火曜日、出張帰りに大阪梅田のヨドバシカメラに寄って、再挑戦で2つ購入したところ、見事、クリッパーとオート三輪をGET！

レイアウトに乗せてみると...
クリッパーは、地面の狭い当レイアウトには、やや大きい。荷台がもう少し短いと良いのに。

一方、オート三輪の方は、サイズ的にはちょうど良い感じ。ただ、当レイアウトの年代設定(＝昭和50年代後半)に対しては古過ぎる。
軽トラックあたりが一番ピッタリくるんだけどなぁ。

miniNaturとカーコレ

先日11/28、天賞堂銀座店で、mininaturとザ・カーコレクション80 Vol.4を購入。

SILFLOR改めminiNatur(ミニ･ネイチャー)。
銀座店の2階で使えそうな新(?)製品を見つけたので、買ってきた。
これまでのSILFLORでは、小さくカットしたり、地面に接着するのが難しく感じたが、この製品は使いやすそう。

続いてカーコレ。
トラックを期待して初めて買ってみたが、箱から出てきたのはセドリックのタクシー。道路等のサイズの目安になるので、コレはコレで使えるが。
チョット、セドリックが大きく見える。建物をやや小さめに作っているからか？

にしても、天賞堂も変わった。昔は店員が変に気取っていたが、今や、量販店と一緒。

鉄道模型店「FAB」

東武東上線：下板橋駅近くの鉄道模型店「FAB」を、初めて訪れた。

小ぢんまりとした店内には、外国製品を中心に、多種多様なシーナリー/ストラクチャー用品が並んでいて、興味がそそられる。

オーナーは親しみやすい人柄で、こちらの質問にも親切に答えてくれて、好印象。近所にこういう模型店があればなぁ、と初めて感じた。
購入したのは、オランダフラワー風のSuperTrees等。
もし固定レイアウトを作っていたら、トンネルや橋梁等、もっといろいろ買ってきただろうが...

常設展示？

レイアウトを収納するために先日購入した棚の最上段が、期せずして(?)、ささやかな常設展示の場となった。

2mに届かない長さは、国鉄型幹線的編成系を主とする身には物足りないのだが、すぐに運転できるのは便利だし、それなりに楽しめる。

収納棚

組立式レイアウト/モジュールレイアウトを所有している人の多くが、その収納に苦労しているように思うが、当レイアウトも例外ではない。

当初は適当に重ねて壁に立てかけていたが、シーナリー化が進むに連れて重ねるのが難しくなり、部屋の床が徐々に占領されていく。
そして、ついに、先日作業終了したAブロックの置き場に困る状況となり、近所のホームセンターで組立式の棚を買ってきた。
以前の状態に比べると、かなりスッキリ。

記念撮影

駅側のブロックを繋げて記念撮影。

Aブロックの作業終了を記念して、駅側の各ブロックを繋げて撮影。

3年前の写真と比べると、随分、立派になった。
そもそも、レイアウトを作った当初は、シーナリー作りなんて、これっぽっちも考えていなかったのだが、実際作ってみると、思っていたほど難しくなく、思い切って着手した甲斐があったような気がする。

残るブロックは、CとD。
Aブロックとはガラッと変わって、ベースボードの上はレールだらけ。ポイントマシンもたくさん。
う～む、どうする？

運転会

運転会を実施。

昨年の5月7日以来、約1年ぶりの運転会。
前回以降に配備された、ホキ800、ワキ8000、DC181系を中心に走らせたが、全て好調。

普段はシーナリー作成作業ばかりで忘れがちだが、やはり、鉄道模型は車輌を走らせることにその価値があるのを改めて実感した。

レイアウトの設備は、線路自体、線路への給電、ポイントマシン等は、異常なし。コントロールボードのLEDの一部が点灯しないのは、修理をしていないので、変わらず。

ところで、DC181系は、T車の転がりの悪さが当ブログでも一時期話題になったが、Tomixのwebサイトに、この問題に対処した台車の送付のお知らせがあったので、申し込んでおいた。本日の運転会では、Tomixから届いた台車に交換して走行させたが、当然ながら、動きは滑らか。
新旧の台車を比べて見てみると、既に自己流で対処している方々と同様に、台車のぐらつきをなくしたのが改良点のようである。